“The ideas that we proffer are based on off-the-shelf existing technologies. We just change the solution-bases and do things that aren’t necessarily as obvious. We don’t have a problem with thinking about science fiction – in fact we actually embrace it.”
The city as a set of Obstacles
Fun theory. People experience and the city.
The Pop-up City blog is in the midst of some cool holiday reading. Worth spending some time and reading a few postings(via Trend 10: Urbanism Made To Like — The Pop-Up City)
’The Continuous Enclave: Strategies in Bypass Urbanism‘ by Viktor Ramos, 2008.
“Extrapolating on the bypass, this thesis explores the ramifications of a continuous infrastructural network linking the fragmented landscape of Palestinian enclaves. In the process, a continuous form of urbanization has been developed to allow for the growth and expansion of the Palestinian state. Ultimately, this thesis questions the potential absurdity of partition strategies within the West Bank and Gaza Strip by attempting to realize them”
(Source: polychroniadis)
Newsweek Magazine: Aug 28, 2011 10:00 AM EDT
Beijing is two cities. One is of power and of money. People don’t care who their neighbors are; they don’t trust you. The other city is one of desperation. I see people on public buses, and I see their eyes, and I see they hold no hope. They can’t even imagine that they’ll be able to buy a house. They come from very poor villages where they’ve never seen electricity or toilet paper.
Every year millions come to Beijing to build its bridges, roads, and houses. Each year they build a Beijing equal to the size of the city in 1949. They are Beijing’s slaves. They squat in illegal structures, which Beijing destroys as it keeps expanding. Who owns houses? Those who belong to the government, the coal bosses, the heads of big enterprises. They come to Beijing to give gifts—and the restaurants and karaoke parlors and saunas are very rich as a result.
Beijing tells foreigners that they can understand the city, that we have the same sort of buildings: the Bird’s Nest, the CCTV tower. Officials who wear a suit and tie like you say we are the same and we can do business. But they deny us basic rights. You will see migrants’ schools closed. You will see hospitals where they give patients stitches—and when they find the patients don’t have any money, they pull the stitches out. It’s a city of violence.
The worst thing about Beijing is that you can never trust the judicial system. Without trust, you cannot identify anything; it’s like a sandstorm. You don’t see yourself as part of the city—there are no places that you relate to, that you love to go. No corner, no area touched by a certain kind of light. You have no memory of any material, texture, shape. Everything is constantly changing, according to somebody else’s will, somebody else’s power.
To properly design Beijing, you’d have to let the city have space for different interests, so that people can coexist, so that there is a full body to society. A city is a place that can offer maximum freedom. Otherwise it’s incomplete.
I feel sorry to say I have no favorite place in Beijing. I have no intention of going anywhere in the city. The places are so simple. You don’t want to look at a person walking past because you know exactly what’s on his mind. No curiosity. And no one will even argue with you.
None of my art represents Beijing. The Bird’s Nest—I never think about it. After the Olympics, the common folks don’t talk about it because the Olympics did not bring joy to the people.
There are positives to Beijing. People still give birth to babies. There are a few nice parks. Last week I walked in one, and a few people came up to me and gave me a thumbs up or patted me on the shoulder. Why do they have to do that in such a secretive way? No one is willing to speak out. What are they waiting for? They always tell me, “Weiwei, leave the nation, please.” Or “Live longer and watch them die.” Either leave, or be patient and watch how they die. I really don’t know what I’m going to do.
My ordeal made me understand that on this fabric, there are many hidden spots where they put people without identity. With no name, just a number. They don’t care where you go, what crime you committed. They see you or they don’t see you, it doesn’t make the slightest difference. There are thousands of spots like that. Only your family is crying out that you’re missing. But you can’t get answers from the street communities or officials, or even at the highest levels, the court or the police or the head of the nation. My wife has been writing these kinds of petitions every day, making phone calls to the police station every day. Where is my husband? Just tell me where my husband is. There is no paper, no information.
The strongest character of those spaces is that they’re completely cut off from your memory or anything you’re familiar with. You’re in total isolation. And you don’t know how long you’re going to be there, but you truly believe they can do anything to you. There’s no way to even question it. You’re not protected by anything. Why am I here? Your mind is very uncertain of time. You become like mad. It’s very hard for anyone. Even for people who have strong beliefs.
This city is not about other people or buildings or streets but about your mental structure. If we remember what Kafka writes about his Castle, we get a sense of it. Cities really are mental conditions. Beijing is a nightmare. A constant nightmare.
(Source: youmightfindyourself)
Sohei Nishino - Diorama map New York
Japanese photographer, Sohei Nishino, walks around cities taking pictures and pasting and arranging the results to create layered icons of a city from his memory. He has mapped Istanbul, Hong Kong, Paris, New York, Shanghai, Tokyo, Hiroshima, Kyoto, Osaka and London.
(14-Nov-2010).-
El caos, la anarquía y la contaminación por basura que todos los días reina en el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Chapultepec se perfilan a desaparecer, ya que en la zona se proyecta la modernización total del paradero para convertirlo en un complejo de usos mixtos.
De acuerdo con el Proyecto de Coinversión Cetram Chapultepec, Junio 2010, al cual tuvo acceso REFORMA, este sitio ordenará el sistema de transporte, mejorará su calidad, accesibilidad, seguridad y conectividad y contará con servicios auxiliares, como centros comerciales, hotel y zona de oficinas.
El proyecto, impulsado por el Gobierno del DF, contará con inversión privada del Grupo Financiero BBVA por un monto aproximado de 300 millones de dólares.
El proceso de licitación ya se cubrió, y ahora esta iniciativa se encuentra en la etapa de desarrollo de proyecto ejecutivo, el cual llevará aproximadamente 6 meses, de tal forma que, a mediados de 2011, se prevé que arranque formalmente la obra.
A este Centro de Transferencia Modal, en el que también se ubica la estación del Metro Chapultepec, llegan diariamente casi 63 mil personas en día laborable, lo que lo coloca como el segundo paradero con más usuarios, después de la terminal Pantitlán.
Cabe señalar que esta zona cuenta con una excelente accesibilidad, ya que por sus límites pasan importantes avenidas, como Reforma, Chapultepec y el Circuito Interior.
El nuevo proyecto estará ubicado sobre la intersección de la Avenida Chapultepec y la lateral del Circuito Bicentenario.
El marco conceptual del Cetram, que aún se encuentra en ajustes técnicos, proyecta un edificio A, para oficinas y comercio, de 26 pisos. El complejo B incluye una rambla comercial con vocación para servicios y alimentos junto con un hotel de negocios de 14 niveles, así como un estacionamiento subterráneo de seis pisos con capacidad para 2 mil 500 automóviles. El edificio C integra un área de transferencia modal destinada a una estación de autobuses urbanos en dos niveles.
El proyecto señala un área de transferencia modal con 130 metros lineales de andenes con capacidad para más de mil 600 unidades de transporte público, equipo tecnológico y espacio para reordenar el comercio informal, justo donde actualmente está el paradero de las rutas de microbuses.
Actualmente, en la zona hay 191 puestos ambulantes que con base al proyecto serían integrados al nuevo conjunto en espacios de 4 metros cuadrados.
“En la actualidad en la poligonal operan el transporte público, el comercio ambulante y existen cerca de 3 mil 630 metros cuadrados de áreas verdes en torno de la Fuente de Belem. Con el nuevo complejo, se incrementan las áreas verdes en más de mil metros cuadrados y se adiciona la totalidad de las áreas de comercio, oficinas, servicios, estacionamientos y paseos. “El cambio entre las situaciones actual y futura es notable en el área de transferencia modal, ya que habrá un incremento al área de intercambio modal del 92 por ciento, un aumento en la oferta de metros lineales de andén del 22 por ciento y del 240 en la oferta de baños públicos. Además, se proyecta accesos al Cetram en bicicleta. Habrá cámaras de vigilancia y separación de andenes para automotores y peatones”, indica el proyecto consultado.
En el terreno de la sustentabilidad, los inversionistas aseguran que el nuevo Cetram la garantizará a corto, mediano y largo plazo, al tiempo que mejorará la habitabilidad y la imagen urbana. Una de las acciones centrales que se fija en el proyecto, es reorganizar el servicio y operación del transporte concesionado de pasajeros y de carga.
Cabe destacar que este proyecto de modernización retoma un esquema similar al recién estrenado Mexipuerto Ciudad Azteca, ubicado en la Línea B del Metro, cuyo modelo también se aplicará en el Cetram El Rosario. En ambos casos la inversión ha sido del Grupo Carso-IDEAL.
Ordenamiento y modernidad
El equipamiento urbano del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Chapultepec será convertido en un conjunto de usos múltiples en el que se conjugarán la movilidad, el comercio y los servicios.
Torre de oficinas
Corresponde en parte al área con potencial comercial (APC), la cual contendrá una torre de oficinas en 26 niveles de los cuales tres serán de comercios, uno articulará con la zona de taquillas de la estación Chapultepec del Metro, además de una plaza sobre la superficie. 63 mil pasajeros en promedio en día laborable usan el Cetram 2 mil 700 peatones es el flujo por hora que sólo emplean como transición el corredor Reforma y el Cetram.
Diseño polivalente
Área comercial. Torre de oficinas de 26 niveles con helipuerto. Centro de comercios y plaza.
Movilidad.
Área de transferencia modal en dos niveles para tener salida en ambas direcciones. Canalizará a los usuarios a los andenes respectivos sin tener que cruzar el arroyo vial.
Rambla y Hotel
se ubica una rambla comercial (que constituye un paseo que vinculará el flujo peatonal desde el propio Cetram y un amplio sector al sur de éste con el Paseo de la Reforma), un Hotel de 14 niveles, que incluirán 2 pisos de comercios y 12 para hospedaje. Estacionamiento subterráneo con seis niveles. Terraza y acceso peatonal y para bicicletas.
Paradero Modal
Alojará exclusivamente al Área de Transferencia Modal (ATM), con todos sus equipamientos y servicios, así como un área para comercio.
Planta alta: 37 cajones
Planta baja: 68 cajones
Nivel 1 Andenes: sólo ascenso de pasajeros del transporte público
Nivel 2 Andenes: sólo descenso de pasajeros del transporte público
Nivel 3 Pasillos de acceso a la Estación Modal Estación Línea 1
Andenes: ascenso y descenso de pasajeros del STC-Metro
Locales comerciales y servicios
Túneles vehicularres
A lo largo de la avenida Chapultepec, se ubicarán dos túneles vehiculares, uno a cada lado del cajón del Metro. Debido a que el Área de Transferencia Modal se ubica exactamente sobre estas estructuras, será necesario hacer las adecuaciones al subsuelo para recibir la cimentación de la estación de camiones.
Ciclovía
Estará conectada a la red de Paseo de la Reforma con los accesos ciclistas.
por Alejandro Ramos publicado en el diario Reforma de la Cd. de México
Korean creative director Byung Ju Lee of Planning Korea announced a new paradigm in bridge called ‘Paik Nam June Media Bridge’ in Seoul, Korea. Connecting Dangi-li Power Plant (which has a plan to be redeveloped into public cultural space) in the north and The National Assembly Building in the south, this bridge shows the first example of ‘a city expanded to the river’. Similar to the Thames River and the Seine River, the Han River in Seoul crosses the center of a city, however is of a much larger scale. There are almost 30 bridges over the Han River, but most of them were made of steel and concrete construction. Paik Nam June Media Bridge approaches the concept of crossing the Han River in a more sculptural, futuristic, and eco-friendly way. Inspired by the water strider, the overall shape is organic, with a sleek streamlined outline….
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